美國進(jìn)口PARKER氣缸P1D系列值得購買
P1D-S125MS-0200，P1D-S050MS-0100，P1D-T063MS-0050派克氣缸型號齊全，價格合理，國外直接采購，廠家一手貨源，保證原裝，報關(guān)單原產(chǎn)地證明齊全。*，源頭采購,貨期穩(wěn)定,價格低廉.質(zhì)保一 年,全國范圍均可配貨,歡迎來詢!
派克P1D系列大缸徑氣缸標(biāo)準(zhǔn)刮塵圈不能使用在活塞桿有可能涂上樹脂、冰、水泥、糖晶體、面團(tuán)等的應(yīng)用環(huán)境，主要有木材裝卸、冷藏/冷藏運(yùn)輸、水泥工業(yè)、化學(xué)品、食品和飲料行業(yè)。在活塞桿上的硬磨料涂層的堆積會損壞標(biāo)準(zhǔn)刮塵圈，縮短使用壽命。金屬刮塵圈帶一個不銹鋼支撐，銅制的外部刮塵圈和內(nèi)部丁晴橡膠的刮塵圈，可以適用于所有缸徑的P1D-T氣缸。 這種金屬刮塵圈必須使用硬鍍鉻活塞桿。
高耐化學(xué)性能的FPM氟橡膠刮塵圈:
有些應(yīng)用中使用的化學(xué)品可能會影響到氣缸前端蓋的刮塵圈，為了更好的耐化學(xué)性能，必須選擇FPM氟橡膠的刮塵圈的選項。
干活塞桿, HDPE高密度聚乙烯:
在很多的應(yīng)用場合，但主要是食品行業(yè)，設(shè)備必須頻繁的清洗。這會導(dǎo)致氣缸活塞桿上的潤滑油膜被沖刷掉，這就對活塞桿密封系統(tǒng)的材料和設(shè)計提出了特殊要求。對于這種類型的“干”桿“操作”，可以使用專門設(shè)計的L型HDPE（高密度聚乙烯）密封系統(tǒng)。該自潤滑塑料材料配合刮塵圈和活塞的密封設(shè)計，保證了氣缸平穩(wěn)*的工作。
派克P1D氣缸低溫版本的所有的密封都是經(jīng)過開發(fā)和驗(yàn)證可連續(xù)工作在溫度低到-40°C的環(huán)境下。聚氨酯PUR的密封技術(shù)和專門為低溫應(yīng)用開發(fā)的潤滑脂配方確保了氣缸在低溫下的性能和可靠性。作為標(biāo)準(zhǔn)配置氣缸的活塞是帶磁環(huán)的活塞，可用于接近開關(guān)的檢測 ,但請注意,傳感器通常性能參數(shù)只適用于低到-25°C的溫度。
派克結(jié)合了密封技術(shù)的大特點(diǎn)，提供了高可靠性、低泄漏和使用壽命長的低溫氣動氣缸。
用于低溫的密封工程技術(shù)，專門定制的聚氨酯材料確保了氣缸在低溫范圍從-40°C到 + 80°C的*佳性能。
密封材料即使在極低的溫度下也能保持其彈性，進(jìn)而保持性能。
具有低溫特性，并保持*的磨損補(bǔ)償性能，經(jīng)久耐用。
工業(yè)驗(yàn)證的型材。
Parker派克氣缸詳細(xì)介紹：
1.氣缸缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。PARKER派克氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2.氣缸端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3.氣缸活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4.Parker派克氣缸活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
美國派克氣壓傳壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種
1、單作用氣缸：僅有一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠準(zhǔn)簧或自重返回
2、雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力
3、沖擊氣缸:這是一種新型元把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速幼能,借以做
4、無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜素氣缸兩大類。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運(yùn)動,擺動角小于280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
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